这是华为首次对外明确汽车业务的定位，而王军则被任命车BU总裁。彼时的余承东则主要为华为“卖车”奔走。华为内部人士曾对记者表示，芯片的问题不解决，华为手机业务的萎缩无法避免，对于华为来说，渠道的价值并不能任其流失。“更为重要的是，智选模式下，华为对汽车业务的参与程度更深，从前端产品定义，研发到销售全程支持，这样造出来的车更能还原华为在造车上的理念，技术的落地也更加迅速。”
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祝女士同时运营该中介的自媒体平台，“没想到大年初一至初五，还有不少客户在平台上咨询房源信息，其中4组客户年后转换成门店的带看客户。”她说。 由此，华为汽车业务的三大合作模式形成，一种为Tier1，即传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件、另一种为HI模式(Huawei Inside模式)，华为主要与北汽极狐、长安阿维塔以及广汽合作，这两种模式由王军所在的车BU主导。第三种为智选模式，由华为消费者BG团队主导，余承东亲自督战。
另一家房产中介业务员姜先生对证券时报记者说，自初七上班以来就感觉到比年前忙多了，“年前没什么成交，年后人气一下子旺起来了，上个周末，附近一个小区差不多有近百组客户看房，最终成交了近10套房源。” 联系我时，请说是在88同城分类信息网看到的，谢谢！
