所幸的是，伴随国内疫情得到控制，全国复工复产稳步推进，航空市场需求逐渐复苏，行业亏损幅度在萎缩。数据显示，二季度全行业亏损342.5亿元，较一季度减亏38.5亿元；6月份亏损76.2亿元，较2月份减亏170亿元，较5月份减亏38亿元。
进入下半年，航空业进一步呈现良好的复苏进度。7月日均航班量恢复至11941次，环比增10.36%，已达去年同期7成水平，总客运量3699.6万次，环比增20.35%，约为去年同期6成水平，客运量增速环比改善幅度领先航班量10个百分点。另外，高频数据显示，8月1-13日，三大航航班量恢复至疫情前的80%，其中，吉祥恢复至95%，春秋、华夏较疫情前分别为109%及102%。同比看，三大航航班量同比下降18%，春秋、华夏、吉祥分别较去年同期增长14.9%、3.5%及2.1%。
为了推动经营效益尽快恢复，6月中旬开始，多家航空公司推出“不限次数”飞行套餐。例如，6月18日，东方航空推出的“周末随心飞”产品，旅客以3322元特价购买“周末随心飞”产品并激活后，可在今年内的任意周六和周日，不限次数乘坐东方航空和上海航空航班，畅飞国内除港澳台地区外的各大城市。6月21日，华夏航空也推出“不限次飞行套餐”，百余条航线无限次飞行权益，价格为2999元。7月6日，海南航空推出2699元的“海航随心飞、欢聚自贸港”产品。
此外，多家外航发布消息，宣布国际航线复航。据不完全统计，7月至今共获批国际航线42条，其中亚洲航线20条，美洲3条，欧洲8条，非洲2条。其中包括7月14日、17日分两批公布的6条奖励航班。
除了航空业积极“自救”外，中央各部门以及民航局出台了诸多政策措施。3月份，民航局下发十六条政策措施支持民航业稳定发展，其中包括了积极推进降费减负，一类、二类机场起降费收费标准基准价降低10%，免收停场费；航路费（飞越飞行除外）收费标准降低10%。境内航空公司境内航班航空煤油进销差价基准价降低8%等扶持内容。随后又出台8项扶持政策，为企业纾困。同时继续优化航线航班许可管理，简化航线航班审批程序、时刻协调程序等，货运政策方面加大航权时刻政策支持力度、加强基础设施和信息化建设、加强航空货运枢纽机场海关能力建设。业内估算，一揽子扶持政策给航空公司年减负约100亿元。
人民币升值以及油价同比回落进一步缓解民航业的经营压力。8月19日，人民币对美元汇率中间价报6.9168，较前一交易日上涨157个基点，已实现六连升，达到今年2月3日以来最高。当天盘中，在岸、离岸人民币双双升破6.92关口。油价方面，2019年，国际美原油大部分时间在50-65美元之间波动。而今年，受疫情拖累全球经济的影响，油价重心明显下降，期货市场一度出现负值，尽管近一个月，油价回到了40美元左右，但与上年同期相比依旧处于相对较低的水平，这在一度程度上缓解了民航业的运营压力。
随着国内经济的复苏以及国庆长假的临近，下半年民航业有望客运量有望进一步恢复，个股方面可关注如下几个。
春秋航空(601021)：客运量为185.8万人次，环比增长21.73%，同比下降7.66%；1-7月客运量为875.6万人次，同比下降31.50%。公司坚守低成本经营攻略，抵抗疫情冲击能力偏强，共运营96架空客A320系列飞机，拥有210条国内外在飞航线和93个国内外通航城市，是国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一，有望受益于民航业的复苏。
华夏航空(002928)：立足于三、四线城市，与干线航空公司联合建立中国主要城市与三、四线城市之间的航空网络；同时，公司已与商飞签订框架协议，约定华夏航空自2020年起，拟引进、运营100架ARJ21-700和C919飞机。
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